雙冷卻管雙管板換熱器的應(yīng)用
    雙冷卻管雙管板換熱器在石油化工行業(yè)的應(yīng)用2004年配山東華魯恒升48000m3/h空分裝置增壓機(jī)末級(jí)換熱器，熱介質(zhì)為200℃，7.0MPa的干空氣，冷介質(zhì)為工業(yè)用水，熱介質(zhì)干空氣經(jīng)末級(jí)換熱器冷卻后進(jìn)入空分裝置進(jìn)行-200℃的低溫高壓分離，所以絕對(duì)不允許冷卻水進(jìn)入冷箱中，一旦冷卻水進(jìn)入冷箱，低溫工況下冷卻水快速結(jié)冰，體積膨脹，造成不可估計(jì)的損失。采用雙冷卻管雙管板換熱器可以保證設(shè)備的安全。
    雙冷卻管雙管板換熱器在電力行業(yè)的應(yīng)用
    大型電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子的換熱器，通常情況下采用單冷卻管單管板結(jié)構(gòu)的換熱器，但在特殊場(chǎng)合下，如核電站電機(jī)、石化電機(jī)需采用雙冷卻管雙管板換熱器保護(hù)電機(jī)的正常工作。另外電力變壓器的油冷卻器，也絕對(duì)不允許冷卻水進(jìn)入冷卻油中，所以大量采用雙冷卻管雙管板換熱器冷卻油介質(zhì)。
    雙冷卻管雙管板換熱器在艦艇和船舶上的應(yīng)用
    艦艇航行時(shí)因執(zhí)行軍事任務(wù)，絕對(duì)不允許換熱器出現(xiàn)質(zhì)量問題。換熱器在艦艇和船舶中屬重要部件，換熱器質(zhì)量好壞影響艦艇和船舶的動(dòng)力，導(dǎo)致艦艇和船舶不能航行。在艦艇和船舶也大量采用雙冷卻管雙管板換熱器。