汽車(chē)鋁換熱器無(wú)鉻環(huán)保表面處理工作原理   該機(jī)用于汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器和冷凝器的表面防腐處理。防腐處理是將鋁質(zhì)合金基體表面轉(zhuǎn)化成鈍化層，這種鈍化層對(duì)鋁質(zhì)合金表面保護(hù)是雙重的，首先，不溶性膠質(zhì)的特性，對(duì)于腐蝕介質(zhì)是一種屏障，其次，對(duì)穿透膠質(zhì)的腐蝕介質(zhì)有緩蝕的作用。
    酸浸蝕可以除去工件表皮的氧化物，同時(shí)使鋁質(zhì)合金表面金屬處在活化狀態(tài)，酸浸蝕中，酸液的濃度控制是非常重要的，濃度過(guò)高，會(huì)損傷工件的表面，使表面出現(xiàn)凹坑，濃度過(guò)低，則達(dá)不到浸蝕效果，使氧化物去除不徹底，工件表面會(huì)出現(xiàn)大小不等的花斑，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐，酸溶液中的游離酸度控制在ＦＡ９－１２點(diǎn)為宜，同時(shí)，浸泡的時(shí)間應(yīng)控制在（９０￣１２０）ｓ，浸泡過(guò)程中需要不停的搖動(dòng)工件，以便工件復(fù)雜的表面能夠與酸液充分接觸，經(jīng)過(guò)這道工序，工件表面應(yīng)是呈現(xiàn)附有光澤的銀白色，如果處理過(guò)度或處理不足，就不會(huì)出現(xiàn)這種效果。
    工件經(jīng)過(guò)酸浸蝕的處理后必須進(jìn)行流水清洗和甩干，而不能直接進(jìn)行酸鈍化，因?yàn)槿绻苯又苯舆M(jìn)入鈍化槽，工件表面殘留的酸液會(huì)改變鈍化槽中溶液的濃度和成分，從而影響鈍化效果。
    工件在進(jìn)行酸鈍化時(shí)，鈍化液的濃度、成分、鈍化溫度和鈍化時(shí)間，都是影響鈍化效果的因素。試驗(yàn)表明，鈍化時(shí)間短，涂層膜會(huì)很薄，膜的顏色比較淺；隨著時(shí)間的加長(zhǎng)，顏色會(huì)由淡黃色向黃褐色方向轉(zhuǎn)化、膜層也逐漸加厚，耐蝕性提高；但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，膜層就會(huì)變得疏松、不致密、甚至脫落，顏色也會(huì)變成黑褐色，個(gè)別地方還會(huì)出現(xiàn)黑斑。提高溶液的溫度可以加快成膜的速度，但溫度過(guò)高，成膜速度過(guò)快，會(huì)使鈍化層和金屬的粘附強(qiáng)度降低，劇烈的震動(dòng)和磨擦?xí)斐赦g化層的脫落。轉(zhuǎn)化鈍化層，目前是鋁質(zhì)合金制品表面處理的最有效方法之一。出于環(huán)保的原因，目前最好的工藝方法是無(wú)鉻處理。
    無(wú)鈍化的處理方法可以獲得耐腐蝕性較高的鈍化膜，經(jīng)過(guò)該工藝方法處理后的工件，中性鹽霧試驗(yàn)可以通過(guò)８?jìng)€(gè)周期，初步的研究表明，以不同配方組成的鈍化液，可以處理在不同領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用的鋁質(zhì)合金制品，其成本低，加工工藝簡(jiǎn)單方便，適合大批量的生產(chǎn)。
    經(jīng)過(guò)該工藝處理后的工件，表面的顏色美觀，光澤感強(qiáng)，而且不存在污水處理的問(wèn)題，所以目前在汽車(chē)空調(diào)領(lǐng)域內(nèi)，鋁質(zhì)合金制品（尤其是蒸發(fā)器）表面處理的技術(shù)已經(jīng)提升到無(wú)鉻處理。